广州南沙万龙大桥迎来主体施工阶段-创两项世界之最

日前，由协会副会长单位中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计的世界最大跨度自锚式悬索桥——广州南沙万龙大桥正式开钻首根桩基，标志着这座世界级桥梁进入了主体施工阶段。

项目概况

万龙大桥位于广州市南沙区，是连接万顷沙镇区与龙穴岛国际航运物流中心的重要过江通道。作为城市主干路的一部分，大桥跨越龙穴南水道，全长1150米，其中主跨608米，成为目前世界上最大跨度的自锚式悬索桥。此外，它也是全球首座采用椭圆钢桥塔和空间主缆结构体系的自锚式悬索桥。

设计亮点

以“皓月南沙”为主题，万龙大桥在设计中融入了岭南建筑特有的“镬耳屋”文化符号，通过抽象化处理形成圆润的造型，宛如皓月和碧玉，与柔美的水波相得益彰，展现出独特的现代桥梁美学魅力。

技术创新

万龙大桥具有显著的“两大”“四新”特点：

大跨度：主跨608米，为目前世界最大跨度自锚式悬索桥。

大直径钢圆塔：塔身直径达82.5米，为世界最大直径钢圆塔。

四大创新点

结构创新：首次在大跨度自锚悬索桥中应用椭圆塔空间缆结构体系，实现了建筑美学与结构受力的完美结合。

技术革新：采用了支架顶推先梁后缆主梁架设新技术、超高钢圆塔施工新技术及大跨空间缆自锚式悬索桥线形控制技术等成套施工新技术，确保桥梁快速施工。

工艺新颖：主塔分阶段成形新工艺，鞍座位于主塔内，降低了塔顶高度，使塔体造型美观且结构受力可靠。

构造独特：主塔采用大断面非对称钢混结合段构造，针对主塔弯矩大的特点，使用非对称布置的大规格预应力钢绞线，增强了结构稳定性。

战略意义

万龙大桥建成后，将构建一个涵盖港口、铁路、公路及市政道路的多式联运立体运输网络，显著提升南沙龙穴岛国际航运物流中心的对外辐射能力。该项目不仅有助于将南沙区打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，还将助力粤港澳大湾区实现高质量快速发展。

品牌影响力

作为铁四院在大湾区设计的第七座代表性大跨度桥梁，万龙大桥的成功推进将进一步丰富大湾区的标志性桥群，提升铁四院在桥梁设计领域的品牌影响力，并推动其深度参与大湾区建设。