我国船企新船型订单签约 多型船舶交付

近日，苏美达船舶与中国香港船东公司新签约4艘皇冠8.2万吨2.0版本新型散货船。

该船较以往皇冠系列散货船开发经验基础上，重新优化线型，其航速、油耗和载重吨等数据较1.0版本明显提升，达到EEDI PHASE 3阶段。基于KAMSARMAX船型多运粮食的特点，该型船加大仓容至近10万立方米，显著提高该船型运营效率，并结合航运板块自身用船实践反馈，从船东需求角度优化设计，使该船型更加适航、适货。

近日，中集太平洋海工与挪威航运公司Avance Gas的备选订单宣布生效，公司增获2艘40000立方米中型液化气船订单。

作为新一代MGC运输船，该船型将可以使用合规燃油和LPG燃料运营，装载LPG、液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物，能满足换货运输需求。此外还将配备轴发电机，以进一步改善运营和维护成本，同时提高船舶的环保性能，有效减少运营污染排放和温室气体排放。

8月25日 ，中船澄西为交银租赁建造的64000吨木屑船“SDM QUANZHOU”轮交付，这是中船澄西今年交付的第12艘新造船。

该船是由上海船舶研究设计院在原有博汇64000吨木屑船研发基础上，根据最新规范和公约要求升级而来的一型油耗更低、航速更高、更环保经济的大型木屑船，入级CCS船级社。

8月25日，大船集团海工公司为大连造船建造的20000吨半潜式下水驳船“连船半潜驳”提前交付。

该项目由大连造船自主研发设计，是一艘设计举升能力20000吨的下水工作船，长199.5米、宽45米、最大沉深吃水22.6米、排水量10万吨，配备4台3600m³/h变频压载泵，可以在10小时内完成下潜及上浮，入中国船级社。同时配有4台锚机配合定位，可以作为浮船坞功能使用。目前主要用于承载在水平船台建造船舶的下水工作。

8月25日，航通公司建造的全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号交付。

该船是中交四航局自主研发设计并建造的全焊接钢质船体的箱形驳船，船长164米，船宽65米，型深10.2米，最大下潜深度26.8米，甲板面积达10660平方米。它不仅能满足在全球各大洋进行调遣运输的需求，更能到达大型驳船不能深入的浅港和河口进行施工作业，可用于海底隧道大型管节运输，作为修造船舶的船坞、大型沉箱的预制平台；还可用于海上大型构件的拖航运输、工程船舶的调遣运输以及海上施工救援作业。