创新局探新路，2023中国两轮出行产业大会在穗开幕

11月2日，由中国轻工业联合会、广州市人民政府指导，广州市工业和信息化局、商务局、花都区政府支持，中国自行车协会主办的2023中国两轮出行产业大会在花都区开幕。本届两轮出行产业大会由主题论坛与两轮车迷节系列活动两大板块组成，11月2日为“绿色出行 智慧交通”主题论坛，11月3日-5日将举办系列户外赛事活动。

主题论坛上，海内外行业组织和专家代表，行业骨干企业的负责人以及产业相关领域知名企业负责人齐聚一堂，共同探讨行业发展大势，力求推进全球自行车、电动自行车行业健康有序发展，共创两轮出行产业发展新局面。

行业变革：顺势而为推动转型升级

中国自行车协会发布的行业论文显示，改革开放以来，我国自行车行业实现了跨越发展，多年来我国自行车电动自行车产品产量、国内消费量、外贸出口量居世界第一位。行业具有较大的经济规模、较强的技术实力、较完整的产业链和供应链，正处于发展变革的新阶段。

与此同时，记者在现场获悉，2022年，全行业总产值同比增长3%；实现利润超同比增长20%；2023年以来，虽因生产成本持续升高，企业盈利水平有所下降，但1—8月份数据显示，全行业规上企业实现利润仍略好于轻工行业平均水平。

“当前我国经济进入新常态，轻工业步入发展新阶段。”主题论坛现场，中国轻工业联合会会长张崇和提出，“自行车行业要把握机遇，顺势而为，推动转型升级，重塑崭新价值，阔步迈入高质量发展新时代。”中国自行车协会理事长刘素文也指出，“新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，带动了数字技术强势崛起，促进了产业深度融合，为两轮车行业更好发展创造了新契机、开辟了新空间。”

广州机遇：携手探索创新发展之路

“积极稳妥推进碳达峰碳中和，这是推动构建人类命运共同体的责任担当，也是我国实现高质量发展的内在要求。‘自行车优先’正逐步成为城市低碳出行的重要趋势。”广州市政府副秘书长，市工信局局长、一级巡视员高裕跃代表广州市人民政府致辞时表示，广州市政府愿与全国自行车产业同行一道，在交流碰撞中激发创新火花，携手探索自行车产业创新发展之路。

自2019年开始，中国自行车协会连续在广州举办中国自行车产业大会暨流行趋势发布会和新品试骑活动，2023年起更名为“中国两轮出行产业大会”，旨在助力广州“两轮”产业绿色发展。

坚持“产业第一、制造业立市”，目前广州也是国内自行车主要生产基地之一，基本形成了供应链完备的生产体系，覆盖了从研发、产品设计、零配件生产、整车生产、检验检测、销售等全产业链环节，并逐渐向自行车赛事、自行车旅游等产业后市场延伸。在花都区，规模以上的自行车电动车生产制造企业就有10家。从整体而言，未来广州自行车产业的发展仍有极大潜力。

“深化合作是我们的共同需要，相互支持是我们发展的动能。”高裕跃现场诚挚邀请企业家来穗投资兴业、共谋发展，广州将以更大力度、更实举措、更优服务支持企业发展。

他山之石：进一步关注可持续发展问题

“日本国内的自行车供应数量在2004年达到峰值后持续减少，2015年减少到800万辆以下，2022年为580万辆。”日本自行车协会理事长伊藤政博在主题发言中介绍了当前日本国内自行车产业的情况。

“在日本，城市自行车（轻便快车）的数量正在急剧减少，电动自行车数量稳步增长，今后电动登山自行车、电动越野自行车等电动运动自行车的商机值得期待。”他表示，日本正在通过推进自行车旅游等活动，实施以运动自行车为中心的自行车需求扩大措施，旨在进一步提高自行车的有效利用。

在自行车普及率全世界第一的荷兰，首都阿姆斯特丹的市民几乎人手1辆自行车。来自荷兰的电动自行车电池专家詹姆斯·波斯特（James Post）说，包括荷兰在内的很多国家都普遍重视电动自行车电池的可持续发展问题。

“为了实现长期可持续性，必须解决电池的可重复使用和回收利用问题。而当前中国的电动自行车电池还存在进一步改进的空间。”他从多年从业经历出发提出，当前的电动自行车电池技术亟待进步升级，行业尤其需要关注电池的安全问题，大多数没有智能电池管理系统（BMS）的电动自行车电池安全性会受到影响。因此他建议，电动自行车企业应考虑升级更加安全、智能的BMS。

此外，他还指出，电池的回收再利用是未来的趋势，但目前回收是在客户市场进行的，重复利用尚未成为现实。