重磅！AWC深圳国际新能源及智能网联汽车全产业博览会，10月助力深圳打造“世界一流汽车城”~

深圳市福田区正在进行自动驾驶测试的汽车|图源深圳工信

2022年，深圳市人民政府继发布“20+8”产业集群发展战略重点培育发展智能网联汽车等战略性新兴产业集群，又作出打造“新一代世界一流汽车城”的战略部署。在此背景下，AWC作为深圳打造世界一流汽车城战略的重要商贸平台应运而生。

AWC是全球创新的新能源及智能网联汽车全产业链B2B大型专业展会，由深圳市工业和信息化局指导，由励展博览集团主办。展会高度契合深圳新能源及智能网联汽车产业的全球优势，以及中国汽车产业换道超车、新能源汽车品牌“出海”的高速发展机遇期。

AWC 2023（深圳国际新能源及智能网联汽车全产业博览会）落实深圳市委市政府领导批示指示精神，配合打造“新一代世界一流汽车城”战略的实施，加速“深圳造”新能源及智能网联汽车的“品牌出海”。AWC将成为深圳逐梦“世界一流汽车城”不可或缺的一张城市名片。

AWC 2023全球推介启动大会现场

2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》提出，紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为深圳经济增长新支柱。到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

深圳通过《行动计划》表达了打造世界一流汽车城的雄心。目前，深圳面临什么机遇，在做什么，又有哪些“杀手锏”？

常规来说，评估“汽车城”最核心的一个指标就是产量。2022年，新能源汽车产量冠军西安生产了101.55万辆，亚军上海99万辆，深圳产量为87.47万辆。

发展新能源汽车产业，不仅有重庆、武汉、广州这样的燃油车产业“老兵”转换赛道，也有西安、合肥等产学研厚积薄发、产业合理投资布局、整车厂带动发展的后起之秀。

回顾深圳造车史，可谓坎坷诸多。2000年，东风汽车南下深圳注册了“风神汽车有限公司”，但两年后就搬到了广州花都。虽然深圳在汽车行业首战失利，整车业务没有发展起来，但还是建立了一定的产业配套基础。2003年，比亚迪进军汽车工业，坚持全产业链发展，给深圳汽车工业打下了较好基础。

燃油车时代，深圳土地面积小、产业空间受限、工业结构以轻工业为主，发展重工业可谓先天不足，但汽车技术革新所带来的电动化、智能化、网联化趋势，让深圳抓住了这一轮机遇窗口。

2022年，深圳汽车产业规模保持高速增长，全市汽车产业产值2154亿元，增长125.1%；新能源汽车产量87.47万辆，增长170.0%。

据深圳市工信局绿色制造和材料处长易三平介绍，目前深圳的汽车产业链生态圈初具规模，构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链，形成了龙头企业引领，产业链供应链高度协同的产业生态圈。

同时，深圳的新能源汽车应用推广全国领先，公交出租网约车等车辆率先实现全面电动化，已累计建成12.8万个公共充电桩，各类用户补电需求基本得到有效保障。不仅如此，深圳在汽车产业关键技术创新竞争力持续增强，新能源汽车电池、电机、电控领域形成关键技术链条闭环，智能网联、智能驾驶、智能座舱领域核心技术已实现引领。

2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》施行。作为国内首部关于智能网联汽车管理的法规，《条例》对智能网联汽车的准入登记、上路行驶、法律责任等事项作出了具体规定。深圳也因此成为全国首个以立法形式规范智能网联汽车管理的城市，特区先行先试，为后续中央和各地方政府的政策法规制定提供了参考与示范。

目前，深圳除了比亚迪、华为、腾讯等多家涉及汽车行业的头部企业，还吸引了AutoX、元戎启行、文远知行等业内知名自动驾驶解决方案供应商。此外，总投资超8亿元的智能网联交通测试示范平台也将于2023年内完成交付运营，可支撑深圳智能网联汽车产品准入（L3级、L4级）测试。

民营企业是科技创新的主力军，民营经济发达是深圳发展新能源汽车产业的又一加分项。

未来的新能源汽车是什么样，目前没有统一的学术派技术规划，而是要靠企业的竞争与发展，打造出一个新格局。谁想摘得“新一代世界一流汽车城”的桂冠，都避免不了与“老大哥”上海正面刚。至今，老牌汽车城上海仍是中国单体城市中汽车产业规模最大、汽车产业链最完善、产业集聚最凸显的地区。

业内普遍认为，上海的产业政策更加前置，倾向于为市场指引方向。深圳地区在前期发展更加开放，政府会根据市场需求再进行干预。后者有更多试错空间，更容易出现0到1的突破；前者则能谋定而后动，快速实现10到100，让产业和企业少走弯路。

2023年8月26日，深圳经济特区迎来43周岁生日。43年间，深圳从昔日GDP仅2.7亿元的边陲小镇实现华丽蝶变，成为全球城市GDP排名前十的现代化国际化大都市。超万倍增长，靠的是敢闯敢试、敢为人先，而打造“世界一流汽车城”，同样要凭着“深圳精神”应对变局、开拓新局，跑出“深圳速度”。

北京大学汇丰商学院创新创业中心执行主任张坤认为，现在的技术创新需要整体研发平台全方位的模式创新，而不是将大汽车产业打包搬来深圳。传统汽车企业一旦有了技术优势，就会形成技术标准。通过技术标准维持5到10年的龙头优势，但新能源汽车技术更新迭代太快，在同一个领域会出现不同的技术指标，不断地互相赶超。典型例子就是在比亚迪“刀片电池”技术支持下，磷酸铁锂电池改变了三元锂电池一统天下的技术格局。而最近宁德时代又发布磷酸铁锂4C超充电池。现在不仅新能源汽车产业的技术生态很难聚集，没有固化格局，就连商业模式也没有固定。直销、经销、混合经销，不同车企采用了不同营销模式，而不管是技术还是商业模式的创新，都会推动不同的产业生态共生体。

当创新进入“无人区”，通常意味着改革已进入“深水区”。中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬说“国内的很多制度安排适合追赶式发展阶段，过去非常有效。但面对未来的新技术发展，我们的产业管理就有许多地方需要创新。比如汽车产业是否还是严格准入？外资项目进来还要一个个批吗？”深圳发挥特区优势，除了关注产业自身发展之外，还肩负为产业管理方式进行改革探路的责任。

由深圳市工业和信息化局指导，励展博览集团主办的AWC（深圳国际新能源及智能网联汽车全产业博览会）将于2023年10月11-13日在深圳国际会展中心盛大开幕！

作为全球创新的聚焦新能源以及智能网联汽车的全产业B2B专业展会，AWC 2023 聚焦新能源及智能汽车的三电+三智前沿技术及解决方案,同时结合50+场次高峰论坛及动态场景演示、仿真测试及试乘等多元化活动，为观众提供一站式采购寻源，交流研讨和学习进修的机会,帮助探索创新应用的同时，优化供应链，突破技术瓶颈，提升自主研发能力，打造具有差异化和市场竞争力的新能源及智能网联汽车产品。AWC 2023 的核心观众皆来自于汽车制造商、一/二级供应商、系统集成商、汽车研究院、科研机构、大学、政府主管部门、行业商协会等。