xa0市场报告xa0

• 上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先

2023年1－6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，其中海船为744万修正总吨；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为1537万修正总吨。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为5526万修正总吨，出口船舶占总量的92.8%。

1－6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

1－6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%；新接订单量前10家企业占全国61.3%；手持订单量前10家企业占全国62.0%。（来源：工业和信息化部装备工业二司）

xa0规范标准xa0

• LR发布全球首个《氢燃料动力船舶设计规范》

近日，劳氏船级社(LR)发布了全球首个《氢燃料动力船舶设计规范》。劳氏的技术专家Liam Blackmore耗时半年完成了规范的撰写。

该规范对使用氢作为船用替代燃料提出了明确的要求，填补了国际海事组织(IMO)《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全准则》（简称“IGF准则”）中安全使用氢作为船用替代燃料指导原则的缺失部分。依据该规范，船舶设计师在设计和建造船舶时，就可以了解氢作为船用替代燃料必须达到的性能标准，以确保船舶在使用液态氢燃料或气态氢燃料时可以安全航行。

安全设计规范的要求：

•液化天然气燃料加注站点应位于开放式甲板上，尽量避免拥堵，并为可能发生的泄漏设计畅通无阻的分散路径。

•确定泄漏场景作为爆炸分析的一部分，并对与每种情况相关的环境和布置因素进行综合论证。

入级LR的氢动力燃料船项目：

•比利时船东CMB所有的非SOLAS型双体船员转运船Hydroville号

•去年在比利时奥斯坦德港投入营运的由CMB开发的全球首艘氢燃料拖船Hydrotug号

LR新发布的《氢燃料动力船舶设计规范》不仅适用于氢气内燃机动力，还适用于氢燃料电池系统。例如，由Torghatten Nord公司运营并入级LR的两条氢动力燃料渡轮项目，将于2025年在挪威最长渡轮航线投入使用。（来源：英国劳氏船级社）

xa0市场动态xa0

• 提前1天！中国首制大型邮轮首次试航凯旋

xa0海事快讯xa0

• 下一任IMO秘书长确定！

巴拿马共和国候选人阿塞尼奥·安东尼奥·多明格斯·贝拉斯科（Arsenio Antonio Dominguez Velasco）成功当选国际海事组织（IMO）下一任秘书长，自2024年1月1日起生效，初始任期四年。这是第一位担任IMO秘书长的拉丁美洲人。

此次选举于7月18日举行，是2023年7月17日至21日举行的IMO理事会第129届会议（C 129）的一部分。通过几轮无记名投票，IMO理事会决定任命Dominguez为下一任IMO秘书长，此决定将提交2023年11月27日至12月6日召开的第33届IMO大会批准。IMO现任秘书长林基泽（Kitack Lim）先生的任期将于2023年12月31日届满。

据了解，Dominguez先生出生于巴拿马共和国，现任国际海事组织海洋环境司司长。（来源：IMO）

xa0技术前沿xa0

•xa0中国船舶沪东中华自主研发三款绿色船型，获五大国际船级社AIP认证

7月21日，以“协同创新、引领低碳”为主题的技术交流研讨会在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司举行。本次研讨会的重磅亮点是沪东中华自主研发并拥有完全知识产权的中国首型98000立方米液氨运输船、重载型16000TEU甲醇动力集装箱船，以及与GTT公司联合研发的全球最新理念的三舱型174000立方米大型液化天然气（LNG）运输船等三款绿色船型分获DNV船级社、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和中国船级社（CCS）等五大国际船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

三型新船的成功研发，标志着走过95载春秋的沪东中华在潜心研发多元化清洁能源运输船及低碳燃料动力船领域又取得了新的突破性进展，为全球航运业实现绿色减碳（零碳）可持续发展提供更多的中国方案。（来源：浦东发布）