• 助力“双碳”，中船集团旗下两大船企签单

近日上海船舶设备研究所同时斩获两大订单，1600吨风电安装船和5000吨风电起重船的电力推进系统，项目合同总金额近2亿元。此次承接的两项目均采用动力大包合作模式，由上海船舶设备研究所提供从柴油机至推进器的动力电力系统全链路设备。

8月10日，中国船舶集团旗下黄埔文冲联合中船贸易与韩国HMM公司举行4艘38000吨多用途重吊船新造船订单签字仪式。

该型船由中国船舶上船院设计，配置3个货舱、液压折叠式舱盖+吊装式舱盖、2台400吨+1台200吨吊机、脱硫塔，节能装置包括舵球、扇形导管和侧推器盖，用于装载各种干散货、大型货物、重型货物、集装箱和危险货物等，是目前世界上领先的重吊船设计。（来源：中国船舶）

• 船用氢燃料电池成功商业化

日本洋马动力技术公司（Yanmar Power Technology）宣布，该公司已成功将船用氢燃料电池系统商业化，并计划在一系列船舶上安装该系统。

洋马表示，该型船用氢燃料电池系统适用于多种船舶，特别是加氢相对容易的沿海地区运营的客船、工作船和货船。该系统能够实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和可吸入颗粒物的零排放，具备振动小、噪音低、便于安装等特点。其标准系统的额定输出功率为300千瓦（可定制），尺寸为3.4米×1.1米×1.7米，重量为3吨。该系统配备的氢燃料电池模块已获得日本船级社（NK）的原则性批准 (AiP)，现阶段洋马正在申请整个系统的AiP。

根据国际海事组织（IMO）最新修订的战略，全球航运业力争在2050年前后实现净零排放。为此，洋马正在积极参与日本国土交通省的倡议，为氢燃料电池船制定安全指南，并制定船舶氢能利用路线图。

2021年，洋马已经对一艘配备氢燃料电池系统的示范船进行了航行测试以及70 MPa高压氢气加注测试，这被称为“世界首创”。（来源：IMO）

• 扬子江金控+“安贝海运”成立合资公司

8月7日，扬子江金融控股有限公司发布公告宣布通过其子公司GEM Asset Management Pte Ltd管理的海事基金与Cetus Maritime成立一家新合资企业，目标收购4-8艘现代化、环境化设计的灵便型（Handysize）船舶，将部署在Cetus Maritime的灵便型船舶联营池中，在全球范围内运营，通过扩大现代化船队来增强其运营能力。合资公司还将适时收购二手船舶。xa0xa0

Cetus Maritime这个名字听起来比较陌生，但其实其是一家我们很熟悉的航运公司安贝海运与德国的Hamburg Bulk Carriers合并成立的新航运公司，中文名为兴达海运，于2023年1月正式运营，此后成为市场上最大的私营灵便型散货船公司之一。Cetus Maritime拥有和/或运营的船舶超过50艘，专注于32,000载重吨至43,500载重吨的大型多功能灵便型船舶，以及超灵便型船舶ultramax的运营业务。为此次与扬子江金控的合作带来了丰富的行业经验和强大的运营平台。（来源：信德海事）

• 意大利船级社将迎新股东

据意大利船级社（RINA）公众号消息，Registro Italiano Navale、Fondo Italiano d’Investimento 和 RINA S.p.A 宣布达成协议，允许意大利基金成为RINA S.p.A.的股东。

该交易预计将于2023年秋季完成，包括以股权形式注入至高1.8亿欧元资本，旨在为RINA S.p.A.的有机和无机增长以及国际扩张提供额外支持。交易完成后，Registro Italiano Navale将在股权结构中保持控股权，Fondo Italiano d’Investimento和其他联合投资者最多持股33%，公司管理层持股2.5%。（来源：RINA意大利船级社）

• 新型船用燃料问世，可降低80%排放

近日，瑞典公司ScanOcean和芬兰炼油巨头Neste Oyi推出了适用于航运业的新型低排放DMA燃油。新型低排放的DMA燃油是通过将可再生原料加入传统精炼过程，并使用质量平衡法来实现GHG减排，同时符合ISO 8217燃油标准。该燃油已获得ISCC Plus认证。据悉，与传统的DMA燃油相比，该新型燃油可降低高达80%GHG排放。Neste Marine指出，即日起，这种新型船用DMA将在瑞典东海岸作为加注燃料提供。xa0据悉，这种可直接使用的燃油无需对船舶进行改装，因为其成分与传统燃料油类似。（来源：中国船检）

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