一周要闻回顾：聚焦过去七天大事

在2023年的前五个月，中国船舶工业保持了平稳的发展态势，实现了造船三大指标的全面增长。全国造船完工量达到了1647万载重吨，同比增长15.4%，新接订单量为2645万载重吨，同比增长49.5%。手持订单量则达到了11799万载重吨，同比增长15.5%。这些成就巩固了中国在全球船舶市场的领先地位，其中出口船分别占全国造船完工量、新接订单量和手持订单量的85.1%、91.3%和91.8%。

全球集装箱航运业正经历一波新的运力增长，预计到2025年全球集装箱船队的运力将突破3000万TEU。这一增长主要得益于过去两年间大量新船订单的增加，尤其是大型船舶的交付。Clarksons数据显示，2023年至2025年间，每年都将有大量新增运力投入市场，推动环保船舶比例上升，并可能增强大型班轮运营商的市场地位。

马士基宣布订购六艘能够使用绿色甲醇作为燃料的中型集装箱船，这标志着其对可持续航运的承诺进一步加强。此外，两家中国主要造船厂——沪东中华和江南造船，也迎来了重要的交付和命名仪式，展示了中国在高端船舶制造领域的实力。同时，挪威公司Rotoboost开发的燃烧前碳捕集系统获得了多个国际船级社的认可，为减少船舶碳排放提供了创新解决方案。

商船三井、马石油与上海船舶研究设计院联合研发的LCO2运输船和浮式储存装置获得了原则性认可证书，这是实现二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术商业化的重要一步，对于应对气候变化具有重要意义。通过这些合作和技术进步，船舶行业正在朝着更加环保和可持续的方向发展。